gototopgototop
  1. Skip to Menu
  2. Skip to Content
  3. Skip to Footer>

Производители




Вторник, 25 Октября 2011

Квадропоход к хозяйке медной горы Избранное

Оцените материал
(1 Голосовать)

Мог ли представить Павел Бажов, что наступит время, когда к его Хозяйке Медной горы сможет не только прийти, но и приехать любой искатель приключений? И, действительно, еще совсем недавно передвижение по лесным и горным массивам Урала представлялось весьма проблематичным. Но все меняется. То, что раньше казалось невозможным, сегодня может стать доступным всем.

Итак, компания «Русская механика» представляет путешествие по окрестностям Екатеринбурга, а точнее, старинного посёлка Верхняя Сысерть, что в 60 км от города. На календаре 7 октября 2011 года. И именно здесь, и именно в этот день компания «Русская механика» официально явила миру Первый Русский Мотовездеход РМ 500. Название «РМ» - это аббревиатура от словосочетания Русская Механика или Русский Мотовездеход - кому как нравится. И то и другое правильно. 500 - соответственно, объем двигателя аппарата.

Сеть дилеров компании «Русская Механика» очень велика. В нее входят практически все крупные города России. Представители дилеров собрались под Екатеринбургом, чтобы лично потрогать, пощупать, оценить на вкус, цвет, а, главное, опробовать в деле первый русский мотовездеход РМ 500.

Принципиальная политика компании «Русская механика» уже на протяжении 40 лет - проводить серьезные испытания выпускаемой техники. И если раньше речь шла о зимней технике для бездорожья – снегоходах, то уж, конечно, первую собственную разработку мотовездехода «Русская механика» решила испытать по полной программе. И Урал, в этом случае, – практически идеальная местность.

Протяженность предстоящего маршрута 110 км. Перепады высот от 10 до 550 метров над уровнем океана. Треть пути – болота, остальное – лесной массив и средние горы. И вот колонна из 12 квадроциклов медленно, но уверенно вступает в борьбу со стихией, название которой – «бездорожье». Утешало только одно – серьезность аппарата, на котором предстояло преодолевать маршрут. Во – первых, мотовездеход полноразмерный, двухместный, полноприводный с объёмом силового агрегата 500 кубических см. Ведущий мост – задний, передний подключаемый вручную. Кроме того, блокировка межколёсного дифференциала переднего моста также подключается вручную. Во – вторых, двигатель от лидеров европейского рынка - тайваньской компании TGB. Двигатель 4-х тактный, жидкостного охлаждения, карбюраторный. Мощность 40,8 л.с. В-третьих, колёса Maxxis Bighorn диаметром 26 дюймов.

Поскольку техника впечатлила своей основательностью, участники пробега нацелились получить весь букет удовольствий от тест-драйва.


Еще Менделеев, будучи на Урале, обратил внимание на образцовое лесное хозяйство этих мест. Именно здесь произрастают замечательные по целебным свойствам сосновые боры с кристально-чистым воздухом. Вот как раз по ним вначале и пролегал наш маршрут. Уникальный ландшафт предоставлял возможность ощутить всё неповторимое очарование уральской природы. Горы звали вперед, а высокие, незамусоренные леса позволяли испытать квадроциклы на способность преодолевать самые различные препятствия.

Но очень скоро участники экспедиции поняли, что задача провести 12 единиц техники по лесному бездорожью - нелёгка. Во-первых, удовольствие от управления мотовездеходом было столь велико, что кто-нибудь периодически так увлекался фигурным вождением, что отставал от основной колонны. А идущие впереди, словно сговорясь, решили испытать скоростные способности техники, поэтому колонна периодически разрывалась, первым приходилось останавливаться и ждать отстающих. Во главе колонны – дилер компании «Русская Механика», директор компании «Снегоходы Урала», уральский путешественник – Александр Клещев. Его интерес, впрочем, как интерес и других его коллег, к квадроциклу не только как к потенциальному объекту продажи. Они прекрасно понимают, что эта техника для жизни и может стать незаменимой как раз в прохождении вот таких маршрутов. Обратите внимание на то, что в составе экспедиции, среди пилотов тест драйва был и сам глава компании «Русская Механика» Валерий Караваев. Это вызывает искреннее уважение. Руководитель, проявляющий личный интерес к тому, что и как производит его предприятие, – способен не на словах, а на деле разобраться во всех плюсах и минусах своей продукции. Так что, как вы уже поняли, равнодушных в нашей экспедиции не было. И постепенно, километр за километром – Урал нам покорялся.


Надо сказать, что первые километры чистого светлого бора сменились весьма разъезженной лесной дорогой, где были и ухабы, и лужи, в которых можно было утопить классическую русскую телегу, однако транспорт «Русской механики» преодолевал эти препятствия, пусть и не шутя, зато очень успешно. Сумели «РМ» - ки показать класс проходимости и в уральских болотах. Развитые грунтозацепы позволяли без проблем преодолевать даже самые суровые препятствия.

И вот уже позади не один десяток километров. Да, была проблема – разбортировалось колесо, но это быстро устранили. В целом же РМ 500 абсолютно никаких вопросов не задавал, ровно, как не было вопросов к нему и у пилотов нашего презентационного тест – драйва. Более того, ребята до такой степени расслабились, что стали воспринимать маршрут как экскурсию, как уик-энд по Бажовским местам.


Из достопримечательностей следует особо отметить историко-революционный памятник озеро «Тальков Камень» - место тайных собраний сысертских рабочих в 1905-1907 годах. Честно сказать, нас не столько привлекла эта революционная история, сколько поразила красота этого места. Хотя рабочих тоже можно понять. Озеро глубиной 32 метра скрывается внутри скалы, высота которой составляет 27 метров. До такого укромного места не каждый доберется. А нам это удалось. Сию гору «РМ» 500 преодолели достаточно легко и позволили нам получить огромное удовольствие от созерцания этого природного чуда.

А вот следующая остановка примечательна особо. Марков камень представляет собой огромную голую гору, на вершине которой установлена караульная вышка. Внешне эти плоские каменные глыбы напоминают каменные палатки. В древности они были местом проведения языческих обрядов и жертвоприношений. Здесь была обнаружена стоянка древнего человека, а гладкая каменная лепешка, по мнению исследователей, использовалась для ритуалов поклонения языческим богам. Добраться до Маркова камня весьма непросто. Местные жители говорят: «Не всех Марков камень к себе подпускает, много дорог сходится и расходится, и плутать приходится». А мы доехали! И это абсолютная заслуга надежной техники «Русской механики». Видно, сама Хозяйка Медной горы не смогла удержать свое любопытство и позволила нашей экспедиции получать полной удовольствие от путешествия по Уралу.


Привал мы устроили на кордоне Сысертский. Чтобы вы поняли, что кордон этот располагается в местах отдаленных от различных путей человеческих, могу сообщить, что здесь мы познакомились со свободно гуляющим милейшим пятнистым оленем. А постоянная жительница кордона – забавная медведица радовалась угощению так, что мы не смогли пройти мимо.



Нерукотворная красота Урала и творение рук человеческих – экстремальный транспорт, первый Русский Мотовездеход от компании «Русская механика» – РМ 500 в итоге подружились. Ни природа, ни техника нас не подвела. Да, наш пробег не был легкой прогулкой, и возвращались мы уже ночью, но удовольствие от того, что в твоих руках техника, которая открывает для тебя мир, было огромным. В заключение стоит отметить: за время проведения двухдневного тест-драйва РМ 500 было пройдено 250 км уральского бездорожья. Ни один квадроцикл не пострадал.


Источник

Мог ли представить Павел Бажов, что наступит время, когда к его Хозяйке Медной горы сможет не только прийти, но и приехать любой искатель приключений? И, действительно, еще совсем недавно передвижение по лесным и горным массивам Урала представлялось весьма проблематичным. Но все меняется. То, что раньше казалось невозможным, сегодня может стать доступным всем.

Итак, компания «Русская механика» представляет путешествие по окрестностям Екатеринбурга, а точнее, старинного посёлка Верхняя Сысерть, что в 60 км от города. На календаре 7 октября 2011 года. И именно здесь, и именно в этот день компания «Русская механика» официально явила миру Первый Русский Мотовездеход РМ 500. Название «РМ» - это аббревиатура от словосочетания Русская Механика или Русский Мотовездеход - кому как нравится. И то и другое правильно. 500 - соответственно, объем двигателя аппарата.

Сеть дилеров компании «Русская Механика» очень велика. В нее входят практически все крупные города России. Представители дилеров собрались под Екатеринбургом, чтобы лично потрогать, пощупать, оценить на вкус, цвет, а, главное, опробовать в деле первый русский мотовездеход РМ 500.

Принципиальная политика компании «Русская механика» уже на протяжении 40 лет - проводить серьезные испытания выпускаемой техники. И если раньше речь шла о зимней технике для бездорожья – снегоходах, то уж, конечно, первую собственную разработку мотовездехода «Русская механика» решила испытать по полной программе. И Урал, в этом случае, – практически идеальная местность.

Протяженность предстоящего маршрута 110 км. Перепады высот от 10 до 550 метров над уровнем океана. Треть пути – болота, остальное – лесной массив и средние горы. И вот колонна из 12 квадроциклов медленно, но уверенно вступает в борьбу со стихией, название которой – «бездорожье». Утешало только одно – серьезность аппарата, на котором предстояло преодолевать маршрут. Во – первых, мотовездеход полноразмерный, двухместный, полноприводный с объёмом силового агрегата 500 кубических см. Ведущий мост – задний, передний подключаемый вручную. Кроме того, блокировка межколёсного дифференциала переднего моста также подключается вручную. Во – вторых, двигатель от лидеров европейского рынка - тайваньской компании TGB. Двигатель 4-х тактный, жидкостного охлаждения, карбюраторный. Мощность 40,8 л.с. В-третьих, колёса Maxxis Bighorn диаметром 26 дюймов.

Поскольку техника впечатлила своей основательностью, участники пробега нацелились получить весь букет удовольствий от тест-драйва.

Еще Менделеев, будучи на Урале, обратил внимание на образцовое лесное хозяйство этих мест. Именно здесь произрастают замечательные по целебным свойствам сосновые боры с кристально-чистым воздухом. Вот как раз по ним вначале и пролегал наш маршрут. Уникальный ландшафт предоставлял возможность ощутить всё неповторимое очарование уральской природы. Горы звали вперед, а высокие, незамусоренные леса позволяли испытать квадроциклы на способность преодолевать самые различные препятствия.

Но очень скоро участники экспедиции поняли, что задача провести 12 единиц техники по лесному бездорожью - нелёгка. Во-первых, удовольствие от управления мотовездеходом было столь велико, что кто-нибудь периодически так увлекался фигурным вождением, что отставал от основной колонны. А идущие впереди, словно сговорясь, решили испытать скоростные способности техники, поэтому колонна периодически разрывалась, первым приходилось останавливаться и ждать отстающих. Во главе колонны – дилер компании «Русская Механика», директор компании «Снегоходы Урала», уральский путешественник – Александр Клещев. Его интерес, впрочем, как интерес и других его коллег, к квадроциклу не только как к потенциальному объекту продажи. Они прекрасно понимают, что эта техника для жизни и может стать незаменимой как раз в прохождении вот таких маршрутов. Обратите внимание на то, что в составе экспедиции, среди пилотов тест драйва был и сам глава компании «Русская Механика» Валерий Караваев. Это вызывает искреннее уважение. Руководитель, проявляющий личный интерес к тому, что и как производит его предприятие, – способен не на словах, а на деле разобраться во всех плюсах и минусах своей продукции. Так что, как вы уже поняли, равнодушных в нашей экспедиции не было. И постепенно, километр за километром – Урал нам покорялся.

Надо сказать, что первые километры чистого светлого бора сменились весьма разъезженной лесной дорогой, где были и ухабы, и лужи, в которых можно было утопить классическую русскую телегу, однако транспорт «Русской механики» преодолевал эти препятствия, пусть и не шутя, зато очень успешно. Сумели «РМ» - ки показать класс проходимости и в уральских болотах. Развитые грунтозацепы позволяли без проблем преодолевать даже самые суровые препятствия.

И вот уже позади не один десяток километров. Да, была проблема – разбортировалось колесо, но это быстро устранили. В целом же РМ 500 абсолютно никаких вопросов не задавал, ровно, как не было вопросов к нему и у пилотов нашего презентационного тест – драйва. Более того, ребята до такой степени расслабились, что стали воспринимать маршрут как экскурсию, как уик-энд по Бажовским местам.

Из достопримечательностей следует особо отметить историко-революционный памятник озеро «Тальков Камень» - место тайных собраний сысертских рабочих в 1905-1907 годах. Честно сказать, нас не столько привлекла эта революционная история, сколько поразила красота этого места. Хотя рабочих тоже можно понять. Озеро глубиной 32 метра скрывается внутри скалы, высота которой составляет 27 метров. До такого укромного места не каждый доберется. А нам это удалось. Сию гору «РМ» 500 преодолели достаточно легко и позволили нам получить огромное удовольствие от созерцания этого природного чуда.

А вот следующая остановка примечательна особо. Марков камень представляет собой огромную голую гору, на вершине которой установлена караульная вышка. Внешне эти плоские каменные глыбы напоминают каменные палатки. В древности они были местом проведения языческих обрядов и жертвоприношений. Здесь была обнаружена стоянка древнего человека, а гладкая каменная лепешка, по мнению исследователей, использовалась для ритуалов поклонения языческим богам. Добраться до Маркова камня весьма непросто. Местные жители говорят: «Не всех Марков камень к себе подпускает, много дорог сходится и расходится, и плутать приходится». А мы доехали! И это абсолютная заслуга надежной техники «Русской механики». Видно, сама Хозяйка Медной горы не смогла удержать свое любопытство и позволила нашей экспедиции получать полной удовольствие от путешествия по Уралу.

Привал мы устроили на кордоне Сысертский. Чтобы вы поняли, что кордон этот располагается в местах отдаленных от различных путей человеческих, могу сообщить, что здесь мы познакомились со свободно гуляющим милейшим пятнистым оленем. А постоянная жительница кордона – забавная медведица радовалась угощению так, что мы не смогли пройти мимо.
Прочитано 12249 раз

Спецпредложения


Ботинки "Commanche"

3 700 Руб.
2 900 Руб.
Вы экономите: 800 Руб.


Снегоход BRP Lynx 69 Yeti Army 600 E-TEC

850 000 Руб.
810 000 Руб.
Вы экономите: 40 000 Руб.




Квадромайка женская

2 199 Руб.
850 Руб.
Вы экономите: 1 349 Руб.