Производители
Контентные страницы (62)
10 000 км на CFMOTO
Наша команда уже не первый год отправляется в дальние путешествия с целью испытаний возможностей человека и техники. Мы не пытаемся ни с кем соревноваться и устанавливать никаких рекордов. И, тем не менее, в каждой новой экспедиции мы ставим перед собой новые, более сложные задачи, и никогда не можем заранее предугадать, чем все это закончится.
История компании Warn Industries, Inc.
Штаб-квартира:
Warn Industries, Inc.
12900 SE Capps Road
Клакамас, штат Орегон 97015.
Год основания: 1948.
Кол-во сотрудников: более 500.
Профиль компании:
Компания разрабатывает, производит и продает полный ассортимент оборудования и аксессуаров, предназначенных для улучшения эксплуатационных качеств полноприводных транспортных средств, ATV и внедорожников. Кроме того, промышленное отделение компании продает по всему миру электрические и гидравлические лебедки и тали для коммерческого и промышленного использования и применения в тяжелых условиях. Также компания производит линейку промышленных лебедок и талей, специально разработанных для профессионального применения и для тех потребителей, которые сами занимаются доработкой своих транспортных средств для улучшения таких эксплуатационных качеств, как буксировка, грузоподъемностъ и т.д. Компания WARN имеет четыре подразделения, сосредоточенных на работе с особыми клиентами и рынками (WARN Truck & Auto, Power Systems, Industrial, и Powersports). Компания имеет клиентов в более чем 65 странах мира на шести континентах. WARN является одним из самых популярных брендов в мире, производящим оборудование для внедорожных транспортных средств.
История компании:
Компания Warn Industries была основана в 1948 г. Артуром Варном и начала свою деятельность с производства блокируемых ступиц для внедорожников Jeep, выпущенных для нужд армии во время Второй мировой войны, превратив тысячи этих автомобилей в полезные машины для населения и промышленности. Лебедка WARN, сконструированная в 1959, была первой лебедкой для гражданского применения. Такие новаторские разработки как жесткий привод цепи и т.д., позволили лебедке WARN завоевать популярность у гонщиков по бездорожью, любителей квадроциклов, искателей приключений и фермеров. В 2000 г. внук Артура Варна, Майк Варн, продал семейный бизнес. Джон Крейц, бывший исполнительный директор компании WARN, выкупил контрольный пакет акций совместно с инвестиционной компанией Endeavour Capital & Norwest Equity Partners.
Компания была приобретена корпорацией Dover Resources (известной сегодня как Dover Industrial Products) в октябре 2003 г. и на данный момент является частью Dover Corporation, корпорации с многомиллиардными активами, являющейся мировым производителем самой разнообразной продукции. Dover имеет биржевые активы на Нью-Йоркской фондовой бирже (www.dovercorporation.com).
Для соответствия современному стандарту автомобильной промышленности ISO/TS 16949:2002, компания Warn Industries прошла процедуру сертификации в 2004 г. В 2005 г. компания открыла торговое представительство в Нидерландах, оптовую базу в округе Клакамас, штат Орегон, организационно-техническую базу сбыта продукции в Гаханне, штат Огайо, и расширила свои производственные возможности путем открытия производственной базы в Салтилло в Мексике. В 2005 г. Джон Крейц ушел в отставку, а исполнительным директором и президентом компании WARN был назначен Томас Джиакомини. В 2005-2006 гг. компания представила несколько инновационных разработок, среди которых была лебедка PowerPlant с компрессорным приводом и ручная электрическая лебедка PullzAll.
В конце 2007 г. Томас Джиакомини был назначен президентом Dover Industrial Products/Material Handling, а президентом и исполнительным директором компании WARN стал Джон МакКалла. В 2007 г. компания WARN сконструировала лебедку с тяговым усилием 18000 фунтов (8,165 т.) для промышленного применения и рынка тяжелой техники, и выиграла тендер на производство лебедок для военной техники по программе MRAP министерства обороны США.
В 2008 компания WARN отметила свой 60-летний юбилей, представив на рынке линейку лебедок класса XL. Это лебедки с тяговым усилием 20000 и 30000 фунтов (9,072 т. и 13,608 т.), предназначенные для применения на трейлерах, транспортерах и тяжелой технике. Кроме того, был осуществлен юбилейный выпуск легендарной лебедки 8274, и была представлена первая электрическая лебедка Endurance 12 с вентиляторным охлаждением, для применения на внедорожной технике.
В 2009 г. компания WARN выиграла тендер на производства лебедок для военной техники США по программе M-ATV; запустила в производство плуги ProVantage для применения на ATV и UTV, а также представила совершенно новую линейку светооптики для внедорожной техники в сегментах Truck/Auto и Powersports.
В 2010 г. компания производила лебедки для военной техники США по программам MRAP и M-ATV. Новая революционная электрическая лебедка Olympus 25 была выпущена с целью демонстрации легендарных технических и производственных возможностей компании WARN. Компания также выпустила на рынок новую блокируемую ступицу для эксплуатации в тяжелых условиях, которая в настоящее время применяется на внедорожной технике FABCO. Также в настоящее время под брендом WARN выпускается обновленная линейка лебедок.
Производство, исследования и разработки:
На сегодняшний день компания WARN занимает площадь более 400 тыс. квадратных футов — это две производственные площадки в штате Орегон и технический отдел в Ливонии, штат Мичиган. Продукция WARN имеет сертификаты качества ISO 9001: 2000, ISO / TS 16949 и сертификат соответствия экологическим требованиям ISO 14001. Продукция компании имеет более 110 выданных и находящихся на рассмотрении национальных и международных патентов. WARN продолжает внедрять инновационные разработки в производство своей продукции.
Продукция/заказчики:
Продукция компании WARN насчитывает более 600 наименований изделий и аксессуаров для промышленного и коммерческого применения, оснащения внедорожной утилитарной и спортивной техники. Из широкого ассортимента лебедок, систем установки дополнительного оборудования и хабов для внедорожной техники, межколесных блокируемых дифференциалов, покупатели выбирают продукцию именно этой компании за долговечность, надежность и безотказность. Продукция компании WARN распространяется главным образом посредством сети предприятий оптовой торговли, а также производителями оригинального оборудования, такими как Ford, AM General, Chrysler, Kia Motors, Land Rover, Oshkosh, Navistar, Arctic Cat, Bombardier, John Deere, Kawasaki, Kubota, Polaris, Suzuki и Yamaha. В 2010 г. компания WARN также заключила партнерское соглашение с компанией Honda.
Продажи и обслуживание:
Компания WARN распространяет свою продукцию по всему миру путем прямых и непрямых продаж в 65 странах. В Северной Америке компания WARN реализовала дилерскую программу, в которой участвуют более 300 розничных дилеров, которые предоставляют клиентам компании информационную и сервисную поддержку на высочайшем уровне.
Исполнительное высшее руководство компании:
Джон Странски, президент.
Линда Пирс, вице-президент и финансовый директор.
Дон Андерсон, вице-президент по работе с клиентами.
Боб Логстон, вице-президент по развитию бизнеса и маркетингу.
Виолетта Стефенсон, вице-президент по персоналу.
Награды:
Компания Warn Industries завоевала множество корпоративных и промышленных наград:
2010 г. - награда SEMA/Popular MechanicsEditor's Choice award за лебедку Molalla Mount.
2010 г. – награда eBay People's Choice award в категории «Лучшая лебедка».
2010 г. – награда SEMA International Product Award, Global Media Award/Action 4X4 Magazine за лебедку 9.5cti.
2010 г. – награда Nifty Fifty Product Award/Powersports Business Magazine за двойную аккумуляторную систему.
2009 г. - награда World Excellence Award, Ford Motor Company, серебряный призер в категории «Высокие стандарты технологии, качества и стоимости».
2009 г. - награда Supplier Excellence Award, Yamaha Motor Corporation, USA, бронзовый призер в категории «Выдающееся качество продукции».
2009 г. – награда SEMA International Product Award, Global Media Award за новую линейку продукции Light для грузовой техники.
2008 г. - награда World Excellence Award, Ford Motor Company, серебряный призер в категории «Высокие стандарты технологии, качества и стоимости».
2007 г. - награда World Excellence Award, Ford Motor Company, золотой призер в категории «Высокие стандарты технологии, качества и стоимости».
2007 г. – награда SEMA Best New Tools and Equipment Product за линейку продуктов PullzAll.
2007 г. - награда SEMA International Product Award, Bilsport Magazine (Швеция) за линейку продуктов PullzAll.
2007 г. – награда SEMA International Product Award, South African 4x4 Off-Road Adventure Magazine за воздушный компрессор Air-Power VTC.
2007 г. – награда SEMA International Product Award, 4WD Magazine (Канада) за воздушный компрессор Air-Power VTC.
2007 г. – награда Nifty Fifty Award, Powersports Business Magazine, за беспроводную систему управления лебедкой.
2007 г. – награда Innovation Award, Handy Magazine, за продукцию линейки PullzAll.
2006 г. – награда SEMA Award for Best New Off-Road/4-Wheel Drive Product за лебедку PowerPlant.
2006 г. – награда SEMA Editor's Choice Award, Popular Mechanics, за лебедку PowerPlant.
2006 г. – награда SEMA Design Award for Best New Accessory, General Motors, за лебедку PowerPlant.
2006 г. – награда SEMA Runner Up Award for Best New Packaging Design за лебедку PowerPlant.
2006 г. – награда SEMA International Product Award, 4x4 Australia Magazine за лебедку PowerPlant.
2006 г. – награда SEMA International Product Award, Car Magazine (Южная Африка) за лебедку PowerPlant.
2006 г. – награда SEMA International Product Award, sa4x4 Magazine (Южная Африка), за лебедку PowerPlant.
2006 г. – SEMA International Product Award, Auto Zulia Magazine (Венесуэла) за лебедку PowerPlant.
2006 г. – награда Nifty 50 Products, Powersports Business Magazine, за линейку лебедок Synthetic Rope с синтетическим тросом,.
2006 г. – награда Annual ATV & OffRoad Expo (Портленд, Орегон) за лучший полноприводный ATV.
2006 г. – награда People's Choice, Annual ATV & OffRoad Expo (Портленд, Орегон).
2005 г. – награда STAR Achievement Award, Polaris Industries, Inc.
2005 г. – награда Quality Achievement Award, Polaris Industries, Inc.
2005 г. – награда Company of the Year Award, APICS Portland Chapter.
2005 г. - награда Company of the Year Award, APICS Portland Chapter.
2005 г. - награда World Excellence Award, Recognition of Achievement, High Mileage Improvement, Ford Motor Company.
2005 г. - награда Customer of the Year in Recognition of Significant Employment Opportunities for Persons with Disabilities, Mid Valley Rehabilitation, Inc.
2005 г. - награда Editor's Choice Award, Popular Mechanics, за лебедку SnoWinch 1.5.
2005 г. - награда SEMA International New Products Award, Four by Four Australia Magazine, за лебедку WARN Works 3200AC-R.
2005 г. - награда Nifty 50 Products, Powersports Business Magazine, за лебедку SnoWinch 1.5.
2005 г. - награда Company of the Year Award, за лучшее управление производством.
2002-2004 г. - награды Editors' Choice Award for Leadership & Innovation, ProSales
Dover Corporation's Best of the Best, за лебедку WARN Works 3200AC-R.
2004 г. - награда Dover Resources' Drum Beater Award за высокое качество продукции.
2004 г. - награда Hearts and Hands Award / Organization Category for Volunteerism, Clackamas County Board of Commissioners.
2004 г. - награда Star Award, Acknowledging Top Suppliers & Cost Reduction Suggestions, Polaris Industries.
2004 г. - награда Quality Achievement Award, Polaris Industries.
2004 г. - награда SOLV Citizenship Award за выдающийся вклад в развитие штата Орегон.
1998-2003 гг. – компания входит в сотню самых влиятельных компаний Powersports, Powersports Business.
2003 г. - награда Triple Star Award Acknowledging Top Suppliers, Polaris Industries.
2003 г. - награда Excellence in Customer Service Award, Large Business Category, Better Business Bureau/Oregon & SW Washington.
2003 г. – награда Business of the Year, Better Business Bureau/Oregon & SW Washington, лучшая компания года, первое место.
2003 г. – награда Industrial Design Excellence Awards, Business Week, Gold, Business and Industrial Products, за линейку лебедок WARN.
2003 г. - награда Hearts and Hands Award, from Clackamas County Board of Commissioners за создание благотворительной организации в округе Клакамас.
2002 г. - награда Manufacturer of the Year from Performance Warehouse Association, лучший производитель года.
2002 г. - награда Editor's Choice Award, Popular Mechanics, за лебедку WARN 9.5si.
2001 г. - награда Editor's Choice Award, Popular Mechanics, за лебедку WARN PowerMate.
Июль 2001 г. – награда Oregon Business Magazine, 47 место в категории «Лучшие 150 частных компаний штата Орегон, Oregon Business Magazine.
2001 г. - награда Society of Manufacturing Engineers за выдающиеся достижения в промышленном производстве.
Источник http://www.warn.com
Схема проезда
Выезжаем из Москвы по Ленинскому проспекту, попадаем на Киевское шоссе, встаем в левый ряд и через 15-20 минут оказываемся на 51-м километре Киевского шоссе. Проезжаем под эстакадой малого Московского кольца (1-я бетонка) видим слева торгово-складской комплекс "Селятино", через 300 метров заканчивается металлический разделитель. Здесь можно развернуться. Въезд на территорию ТСК "Селятино" по центру, въезд бесплатный. Наш ряд "В" (3-й слева желтого цвета), павильон В12.
Ботсвана
Ботсвана.
Суббота, 6 июня, 2009
То дождь, то солнце.
Виндхук, Намибия.
Я все еще нахожусь под впечатлением от водопада Виктория в Ливингстоуне. Огромная масса воды реки Замбези обрушивается в узкий каньон. Часто кроме водного тумана не видно практически ничего, поскольку сила, с которой падает вода, поднимает огромное водяное облако, которое видно за километры от самого водопада. Я долго стоял у подножия водопада и никак не мог что-либо различить, я был поражен этой колоссальной энергией. А кульминация случилась на следующий день. С Юлиусом, пилотом компании Batoka Sky, я поднялся в воздух на мотоплане, чтобы увидеть водопад с высоты птичьего полета. И тут я понял, что днем ранее я видел всего лишь треть площади водопада, другие две трети лежат в Зимбабве. Водопад Виктория – самый большой водопад на Земле. Первым европейцем, увидевшим его 150 лет назад, был Дэвид Ливингстон, и он был просто поражен. И я его прекрасно понимаю.
С широкой улыбкой я покинул взлетную полосу и направился в Ботсвану. То шел дождь, то светило солнце. В этот же день мне пришлось сделать остановку, поскольку Гладиатор стал немного дергаться (дело было в топливном фильтре, который я забыл поставить и понял это только на следующий день). Кроме того, я положил на крышу кемпера рюкзак с вещами и забыл про него. После всего лишь 5 минут езды я понял свою ошибку и немедленно вернулся, однако не нашел его. Он исчез вместе с фотокамерой и GPS навигатором. Мои утренние фотографии, снимки водопада Виктория с воздуха, все мои записи и маршруты – все это исчезло без следа. Я был очень расстроен. Немалые потери в финансовом плане! К счастью у меня еще есть CD диск с фотографиями, которые делает камера, установленная на мотоплане! В тот же день мне встретилась машина, водитель которой знал о пропавшем у меня рюкзаке, и он объяснил мне, где меня ждет человек, нашедший мои вещи, однако его там не оказалось! Как глупо получилось! Однако я надеюсь, что мне все же удастся найти свои вещи! А на следующий день я уже был на кемпинге Audicamp в городе Маун. Мне понравилась инфраструктура этого кемпинга.
В Ботсване мне нравится, здесь запросто можно увидеть стадо бородавочников, дорогу может перебежать стая гиен, ну и в довершение всего, показываются слоны по обочинам дороги (не слишком пофотографируешь, так как их не видно из-за буша). Заросли буша здесь тянутся на километры и имеют ограждение. Производитель заборов в Южной Африке должен быть богатым человеком!
Путешествие вдоль пустыни Калахари до границы с Намибией прошло без проблем, и только незадолго перед Виндхуком ландшафт стал более гористым и разнообразным. При пересечении границы в Мамуно в Намибии я был сильно удивлен: ни одного агента, который бы хотел все за меня сделать, ни одного менялы, который бы попытался заработать на обмене валюты. Я даже обменял деньги без предъявления паспорта в Намибии, спустя километр в магазине, и затем вернулся на границу. И никаких тебе трудностей!
|
|
Замбия
Замбия.
Пятница, 29 мая 2009
Среда, 27 мая, 2009
Всего лишь один день езды до Люсаки, столицы Замбии.
За последние дни я преодолел немалое расстояние. В общей сложности почти 3000 километров от Найроби!
В национальном парке Руаха можно очень близко увидеть слонов, зебр, антилоп и жирафов, лицом к лицу столкнуться со львом (конечно же, с позиции водителя и находясь на безопасном расстоянии). Я был сильно впечатлен ландшафтом парка. У реки Большая Руаха можно увидеть бегемотов и крокодилов. Я поражался разнообразию природы этого места (видел я и колбасное дерево – его плоды выглядят как сосиски, однако они очень ядовиты). На следующий день я покинул Танзанию и направился в сторону Замбии. Дорожный трафик в Замбии не слишком плотный и лежачие полицейские попадаются не слишком часто, так что мне удалось преодолеть значительное расстояние. Однако ехать нужно было внимательно, поскольку иногда неожиданно попадались глубокие ямы на дороге с довольно-таки неплохим асфальтом, и при невнимательной езде можно было запросто лишиться осей.
Ландшафт здесь не кажется слишком унылым, в целом он сильно напоминает природу других африканских стран. Я все еще нахожусь на высоте от 1400 до 1700 метров, и здесь становится значительно холоднее, потому что в южном полушарии наступает зима. Но солнце в безоблачном небе все же компенсирует это. Люди здесь очень дружелюбные, и, несмотря на то, что Замбия гораздо беднее Танзании, я вижу здесь много улыбающихся лиц.
|
|
Малави
Малави.
Пятница, 29 мая 2009
-
Из-за нехватки времени посетить республику Малави я не смог.
|
|
Танзания
Танзания
Вторник, 26 мая 2009
Танзания, прекрасная страна.
Пятница, 22.05. Национальный парк баобабов, Танзания
Жирафы! Зебры! Обезьяны! Антилопы! Какое веселье здесь царит вдоль дороги через национальный парк Микуми, просто невероятно! Только толстокожие не показываются. Но и без них хватает разных животных. И их не пугает движение транспорта. Животные настораживаются, когда я останавливаюсь, и убегают, если я начинаю слазить с Гладиатора. Я оставил эту затею.
За последние три дня я проехал немало. Только от Найроби до Аруши и Моши, мимо горы Килиманджаро (вершина которой скрывалась за облаками), до города Танга на побережье Тихого океана, и оттуда в направлении запада я преодолел более чем 550 километров. Слово, которое подходит для описания Танзании, -- Изобилие. Невероятное разнообразие растений и сочетаний цветов предстает взору наблюдателя, и я снова и снова удивляюсь постоянным сменам ландшафта. Буш долины Масаи, холмы и горы, долины парка Микуми, Тихий океан, джунгли. От такого великолепия голова идет кругом!
Люди здесь очень приветливы и дружелюбны. И они также очень любопытны, хотят знать о Гладиаторе все: как быстро едет, какой объем двигателя, сколько стоит и т.д. и т.п.
Поскольку въезд в национальные парки на Гладиаторе запрещен, завтра я отправляюсь на сафари или на арендованной машине, или другим способом, там будет видно.
|
|
Южная Африка
Южная Африка.
Среда, 24 июня 2009
Цель путешествия.
22.06.09
Кейптаун. Мне пришлось довольно быстро преодолеть путь до Кейптауна, поскольку я уже отстал от своего расписания почти на неделю.
Мне повезло – Столовую Гору не закрывали облака, и я смог увидеть панораму города, расположенного у подножия горы.
В Кейптауне, в южноафриканском подразделении Al-Ko, мне проверили кемпер, в котором восстановили электрику и заменили тормозные колодки.
По пути к Мысу Доброй Надежды я посетил колонию пингвинов на побережье. Наблюдение за этими смешными и добрыми птицами подарило мне много приятных моментов. Мыс Доброй Надежды – самая южная точка, которой я достиг. Сначала я планировал доехать до мыса Игольный, самой южной точки Африканского континента, но я уже просто физически устал после 13 недель езды, к тому же мне еще предстоит ехать 1500 километров назад до Виндхука, чтобы отправить квадроцикл на корабле.
Таким образом, Мыс Доброй Надежды еще не окончание моего путешествия, но чувствую, что хочу остаться здесь, в скалах, и просто смотреть на воду и ни о чем не думать. Но надо взять себя в руки.
В приступе какой-то меланхолии я сел на Гладиатор и поехал обратно на север. За три дня я преодолел 1500 километров. Однако, в городке Ситрусдал я все же остановился на отдых в клубе любителей квадроциклов. В компании южноафриканских экстремальщиков я приятно провел вечер за веселыми разговорами.
Здесь я чувствовал себя превосходно, потому что город назван так не просто так, – воздух здесь пронизан великолепным запахом плодов апельсиновых и лимонных деревьев, которые здесь произрастают целыми акрами.
К несчастью, на следующий день я промок до нитки и был рад снова увидеть солнце на севере Южной Африки, хотя здесь было довольно холодно ночью и рано утром.
В Виндхуке я вынужден был с сожалением признать, что мое путешествие подошло к концу. Там я занялся документами и распределил вещи, которые возьму с собой в самолет, и которые будут отправлены контейнером. У меня в голове прокручивается все мое путешествие от начала до конца, и я вспоминаю как его приятные моменты, так и те трудности, через которые мне пришлось пройти. Невероятно, сколько всего я испытал за эти три месяца. И, конечно же, я рад, что смог удачно завершить это путешествие.
|
|
Намибия
Намибия.
Среда, 24 июня 2009
Через Намибию на большой скорости.
11.06.09
Из Виндхука я двинулся на юг, но сначала мне пришлось заменить передние покрышки. Они пострадали от износа, так как за время пробега сильно изменилась геометрия как передней, так и задней подвески. От Китмансхупа я проехал 350 километров на запад. Мой путь пролегал через город Аус, расположенный в самом ветреном регионе Намибии, до города Людериц.
Людериц получил известность после того, как там нашли залежи алмазов. В начале 20 века этот маленький городок основали немцы. Многие постройки здесь выполнены в немецком стиле. В Намибии можно услышать немецкую речь чаще, чем я предполагал.
Достигнув Людерица, я в результате пересек южноафриканский континент от восточного побережья Тихого океана до западного побережья Атлантического.
После того как я провел две ночи на очень ветреном, но расположенном в прекрасном месте кемпинге на Акульем Острове, я, проехав через дюны, отправился через Китмансхуп в сторону Кейптауна. В окрестностях Китмансхупа есть Лес колчановых деревьев. Я бы даже назвал его рощей, но в туристическом маркетинге используется немного другая терминология. Колчановые деревья это разновидность алоэ, и, начиная с этого места, другие деревья не встречаются (кроме баобабов). Эти деревья называются колчановыми, поскольку бушмены делают из их ветвей колчаны для стрел.
Я был впечатлен ландшафтом этой местности, которая представляет из себя нагромождения валунов, посреди которых растут колчановые деревья.
По мере моего продвижения ландшафт понемногу менялся. За Виндхуком это были горы, к югу страны они сменялись дикими равнинами (также окруженными горами). От границы здесь всего лишь 800 километров до Кейптауна.
|
|
Grizzly 550 (2008 г.в.)
Мотовездеход Grizzly 550 FWA, 2008 года выпуска, пробег 3000 км
Цена 320 000 руб.
