Когда Raptor 700 впервые появился в Америке в 2006 г., он похожим образом впечатлил райдеров, выступающих на спортивных ATV в категории «свободный класс». Я знаю Трейси и ее семью многие годы – мы вместе выросли в той области Центральной Пенсильвании, где находится антрацитовый угольный бассейн. Поэтому, когда обновленный Raptor 700R стал героем нашего проекта в журнале ATV Rider Magazine, мы попросили Трейси протестировать эту машину. Как выяснилось, Трейси получила огромное удовольствие от гонок на новом Raptor, а мы получили огромное удовольствие от общения с этим замечательным человеком.
Тюнинг
Компактная, сконструированная с помощью компьютерного моделирования, стандартная рама Raptor 700R несет в себе большой потенциал для создания высокопроизводительного ATV. Поскольку с завода на Raptor устанавливается мощный двигатель с отличным крутящим моментом, необходимости в его доработке не потребовалось. Вместо этого мы сосредоточились на использовании узлов, резко повышающих производительность, чтобы выпустить внутреннего демона, скрывающегося внутри Raptor 700R. Мы использовали такие инженерные решения, которые бы способствовали поддержанию высокой надежности двигателя оригинальной конструкции. Для более эффективной работы выхлопной системы на Yamaha 700R нами была установлена выхлопная труба Duncan Fat Boy 4 и контроллер управления подачей топлива Vortex EFI Interceptor.
Когда я в первый раз оседлал Raptor 700, я был изумлен эффективной работой стандартной подвески. Но при этом все же пространство для улучшений подвески имеется. Поставив перед собой цель постройки идеального Raptor, мы стремились к тому, чтобы не только немного расширить его, но и оснастить его такой подвеской, которая бы позволяла осуществлять регулировку углов установки колес. Для нашего проекта были выбраны A-образные рычаги Houser за их надежность, прочность и легкость в настройке. Затем были установлены амортизаторы Fox Float XL Evol спереди и амортизатор Podium X сзади. Как передние амортизаторы, так и задний амортизатор имеют возможность настройки низкоскоростного и высокоскоростного сжатия и регулировки отбоя. Сзади мы установили ось Tusk Off-Road с регулируемой шириной, а также трехкомпонентную контргайку задней оси.
Следующим шагом была установка на Raptor 700R руля Fasst Company Flexx, оснащенного антивибрационными вставками. Для более эффективного управления машиной во время езды на высокой скорости по пересеченной местности нами был установлен рулевой демпфер Pro Moto Billet Fastway System 3. Руль Flexx обладает впечатляющими характеристиками, а его способность эффективно поглощать энергию ударов не подлежит сомнению. Houser Racing применила это техническое решение в своих поглощающих энергию ударов подножках Pro Bounce. Поскольку А-образные рычаги по ширине соответствуют рычагам подвески модели MX, потребовалось установить также более длинные тормозные магистрали. Были установлены сделанные на заказ передние и задние тормозные магистрали из нержавеющей стали, которые мы подсоединили к стоковым тормозным скобам Yamaha. Были установлены тормозные диски Galfer Wave и тормозные колодки Galfer. Поскольку мы сняли стояночный тормоз для уменьшения веса, была установлена алюминиевая блокировочная пластина XCBob. Для защиты заднего тормозного диска и шестеренок нами была установлена двойная защита Blingstar для шестеренок и защита Blingstar для тормозного диска.
Передние диски DWT Alumilite Rok Out и задние бедлоки Rok’n Lock мы обули в новые шестислойные шины Maxxis Razr XC. Также мы установили на наш Raptor обвес Maier из углепластика. В довершении всего мы установили седло QuadTech Hump, стильный хромированный передний бампер Duncan, щитки для рук Pro Moto Billet, а кузов украсила эксклюзивная аэрография от G4 Graphics.
Испытание
Во время испытания Raptor 700R, я не мог не восхищаться красотой этого монстра. Сочетание белого углепластика Maier, черно-синего седла QuadTech, бросающейся в глаза аэрографии G4 и контраст между черной стоковой рамой и ярко-синими аксессуарами Houser делают этот ATV настолько восхитительным, что от него невозможно оторвать взгляд!
Перебросив ногу через седло QuadTech Hump, я запустил двигатель со звуком, напоминающим рев доисторического динозавра, и вот неистовый Raptor пробудился к жизни! Выхлопная труба Duncan Fat Boy издает довольно громкий звук, поэтому если у ваших соседей пока не было повода вас возненавидеть, скоро он у них появится! Несмотря на исключительную громкость звука выхлопа, выхлопная труба Fat Boy издает приятный и ровный рокот во всем диапазоне оборотов. Когда я выжал сцепление, включил первую передачу и начал последовательно переключать передачи при разгоне, я был изумлен тем, что машина как будто была создана для меня. При росте почти 190 см и весе 86 кг мне иногда немного тесно на спортивных ATV. Но на Raptor 700 эта проблема прекрасно решилась путем установки рычагов подвески Houser и руля Flexx. С другой стороны, если бы машина собиралась для Трейси Кэкко, нам бы пришлось внести такие изменения, которые бы соответствовали ее миниатюрной фигурке.
Я утверждаю, что стоковые амортизаторы на Raptor определенно одни из лучших на рынке с точки зрения комфорта при езде. Однако, сочетание передних амортизаторов Fox Float X Evol и заднего Podium X просто изумительно. Путем настройки низкоскоростного и высокоскоростного сжатия и регулировки отбоя, а также регулировки клиренса можно добиться таких характеристик подвески, которых невозможно достигнуть в случае стоковой подвески. Наиболее ценным качеством амортизаторов Fox является то, что они позволяют выдерживать гораздо большие нагрузки в течение продолжительного времени, чего не скажешь о стоковых амортизаторах. Такие их свойства достигаются за счет более эффективного рассеивания тепла, которое возникает при работе амортизатора и обычно приводит к снижению упругости амортизатора и, в итоге, к его пробою. Длинноходная передняя подвеска Houser превосходно поглощает любые неровности и дает нам полную уверенность в том, что спустя несколько тестовых заездов мы сможем подобрать для нее идеальные настройки.
Что касается комфортной езды, то когда гоняешь в положении стоя, подножки Houser Pro Bounce определенно помогают снизить жесткость ударов при езде и приземлениях. У меня оба колена травмированы и обычно при ударах я чувствую сильную боль. Но подножки Houser Pro Bounce просто феноменально поглощают энергию ударов и будут особенно полезны для райдеров с травмированными коленями! Кроме того, при оценке характеристик подвески часто выпускается из виду тот факт, что удары, воспринимаемые от неровностей трассы передними колесами, часто служат причиной нежелательной обратной связи, которая ощущается на руле. Если вы готовитесь к серьезным гонкам, вам просто необходим хороший рулевой демпфер. Демпфер Pro Moto Billet Fastway System 3 эффективно устраняет нежелательную вибрацию на руле при езде на высоких скоростях, а также обеспечивает эффективное гашение ударов в случае наезда на препятствия в виде корней, рытвин, камней или пней.
Для большинства райдеров Raptor 700R является тем самым спортивным ATV, который сможет удовлетворить любые их потребности, поскольку даже в заводском исполнении эта машина уже обладает победным потенциалом. Если вам нужен ATV для гонок по густому лесу, пустыне, прыжков по дюнам, для активного отдыха на выходных, и имеющий превосходные возможности для тюнинга, в центре вашего внимания, несомненно, будет Yamaha Raptor 700R.
Настройка амортизаторов Fox Float X Evol
Перед выполнением любых регулировок, связанных с давлением воздуха, передние колеса должны быть вывешены с помощью домкрата! Поскольку амортизаторы Fox Float не имеют винтовых пружин и натяжителей пружин в отличие от обычных амортизаторов, настройка преднагрузки/клиренса выполняется путем регулировки давления воздуха в главной камере. После регулировки давления в главной камере, высота клиренса должна регулироваться под весом райдера. Если дорожный просвет слишком мал после начальной настройки, увеличьте давление. Если он слишком большой, уменьшите давление. С другой стороны, с помощью камеры амортизатора Evol можно контролировать величину нагрузки, при которой происходит удар кузова об ограничитель хода сжатия. Если происходят частые пробои амортизатора под нагрузкой, давление в камере амортизатора слишком низкое. Напротив, если амортизатор никогда не пробивается под нагрузкой, давление воздуха в камере слишком высокое. Следует экспериментировать с настройками амортизаторов, пока не будет найдена золотая середина. Далее переходите к настройке высокоскоростного и низкоскоростного сжатия и регулировке отбоя. Если фиксировать изменения характеристик при различных настройках амортизаторов, процесс регулировки будет проходить гораздо легче и быстрее.
Стоит ли заменять стоковые амортизаторы?
Если вы не любите экспериментировать, проводить испытания и записывать результаты, воспользуйтесь нашим советом и не тратьте деньги. Мы обращаемся к тем энтузиастам, которые тратят большие деньги на амортизаторы, а потом остаются недовольными их производительностью, поскольку думают, что амортизаторы уже будут настроены под них на заводе. Настраиваемые амортизаторы представляют собой прогрессивное инженерное решение. Но если вы слишком ленивы или боитесь экспериментировать с различными настройками амортизаторов, которые могут многократно улучшить производительность вашего ATV, последуйте нашему совету и лучше не тратьте деньги!
Настройка высокоскоростного/низкоскоростного сжатия и отбоя
Сжатие и отбой являются характеристиками, определяющими, насколько быстро в амортизаторе происходит ход сжатия и ход отбоя под нагрузкой. Принцип регулировки этих характеристик заключается в ограничении потока масла, проходящего через поршень, посредством набора гибких прокладок внутри амортизатора. Если замедлить поток масла в амортизаторе, ход сжатия/отбоя в нем будет осуществляться медленнее. Если ускорить поток масла, ход сжатия/отбоя в нем будет осуществляться быстрее. Режим высокоскоростного сжатия эффективен при быстрых и резких ударах, когда шток амортизатора при ходе сжатия перемещается быстро. Режим низкоскоростного сжатия эффективен, когда шток амортизатора при ходе сжатия перемещается более медленно. С помощью регулировки отбоя можно устанавливать скорость, с которой в амортизаторе выполняется ход отбоя. Более медленная скорость отбоя не позволяет задней части машины сильно раскачиваться. Однако если снизить скорость сжатия в значительней степени, то амортизатор будет пробивать, потому что скорость отбоя в нем будет недостаточной.
