Приветствую всех форумчан Квадромании!!! Давайте в этой теме обсудим все плюсы и минусы данного квадроцикла, а так же его доработки

да давайте
а что в нем такого особенного?

Особенностью данного квадра считаю цена, легкость в управлении,дизайн , качество сборки, наличие комплектующих. Отличный квадроцикл!!!

цена вроде обычная, за 315000 можно хонду взять и стелс а если чуть добавить и полярис

Да, несомненно можно приобрести и более дорогую технику и более дешевый аппарат. Речь идет о качестве квадроцикла в диапазоне цен 315000 рублей +- 50000 рублей, Данная модель за два года обслуживания зарекомендовала себя с наилучшей стороны, так же положительные эмоции со стороны обладателей этой модели. Что на мой взгляд не мало важно!

а кроме качества чем то может еще Сестек порадовать? может он чем то отличается от других квадров
он мне нравится по дизайну, с качеством я поняла у него тоже полный порядок
но все равно этого не достаточно чтобы перевесить цену в 315 000 руб.

Стоимость квадроцикла CECTEK GLADIATOR EFI T5 составляет 259999 рублей,квадроцикла CECTEK GLADIATOR EFI T6 составляет 299999 рублей, чем не хорошая новость?

shubbek написал:


стоимость не главное
cectek никому не известен. поэтому мадам просит рассказать поподробнее
вечно продавцов надо уговаривать работать

Cectek Gladiator 550 Efi T6-Мощный инжекторный двигатель с (Efi) обеспечивает ровную и надежную работу силового агрегата при любых перепадах температур. Главная изюминка квадроцикла CECTEK, Gladiator 550 Efi T6 — задний дифференциал! То есть на нем можно ездить по асфальту, не боясь, что сотрешь шины и вылетишь из седла в повороте. В то же время дифференциал можно заблокировать, а заодно включить полный привод и пониженную передачу, и тогда CECTEK, Gladiator 550 Efi T6 превращается в настоящего покорителя бездорожья.
Еще немного о технике Cectek:
Двигатель
Мощный и надежный двигатель с многоточечным впрыском топлива, объёмом 550см3, с жидкостным охлаждением. Коробка передач интегрирована с двигателем и имеет повышенную и пониженную передачи, задний ход, нейтральную передачу, переключатель режимов 2WD/4WD. Балансирный вал и опоры двигателя особой конструкции значительно снижают вибрацию.
Трансмиссия
Не требующее регулировок неинерционное вариаторное сцепление с системой торможения двигателем. 4х диапазонная система выбора подачи крутящего момента (FDS) позволяет вам выбрать режим движения из нескольких: 2 WD , 2 WD с заблокированным дифференциалом, 4 WD , 4 WD с заблокированным дифференциалом (в зависимости от модели).

Рама
Сверхжесткая рама системы UCS ( Ultra - secure chassis system ) специально спроектирована для спортивных режимов движения. Полностью независимая подвеска с увеличенными ходами и регулировкой преднатяжения.
Приборная панель
Спортивная панель приборов. Яркий и современный LCD дисплей с функциями вывода всей нужной информации.
Тормоза
Двойные диски большого диаметра (200мм) впереди, и дисковые тормоза сзади.
0-70km/hr : 6.15 sec. 0-400m : 20.7 sec.
Система передачи крутящего момента Cectek FDS ( four drive system )
Запатентованная система переключения передач и блокировки позволяет выбрать желаемые настройки трансмиссии для более легкого управления на дороге или для уверенного движения по бездорожью: 2 WD , 2 WD с заблокированным дифференциалом, 4 WD , 4 WD с заблокированным дифференциалом.  
Если Вас интересует более подробная информация , приглашаю Вас принять участие в тест драйве данного аппарата. Так же если Вы оставите адресс электронной почты, я Вам вышлю технические характеристики модельного ряда CECTEKю

вот это нормально настрочили
а на мой вопрос по выбору ответите или идти атв клуб весь перечитывать?

С удовольствием отвечу на Ваш вопрос, озвучте его пожалуйста

ответил в Вашей теме

А можно еще про Цыцека спросить: А где на него брать запчасти? У кого? И как понять ценник на них. Вот по аналогии с машинами: Ссанг Янг - не очень раскрученный бренд и цены на запчасти выше чем на Киа и Хюндай.

запчасти можно брать у нас, либо самовывоз, либо отправляем транспортной по регионам
масл фильтр - 350 руб.
колодки - 1200 руб. одно колесо
воздушный фильтр - 1200 руб.
комплект пыльников со смазкой и хомутами - 1850 руб.
рычаг подвески - 3800 руб.
ступица - 2500 руб.
подшипник ступицы - 1000 руб.

в эти выходные я прокатилась на даче у друзей на гладиаторе
и поняла что не хватает сил поворачивать руль...
какой существует самый дешевый квадроцикл для девушек(с усилителем руля)?

Alexandra написал:

Alexandra, думаю вам нужен не самый дешевый, а самый легкий квадроцикл с усилителем руля. Лучше всего вам подойдет квадроцикл Yamaha Grizzly 550, он конечно не самый дешевый, но зато самый легкий - 270 кг kvadromania.ru/index.php/component/virtu...mp;manufacturer_id=1

Dimastiy написал:


т.е. на нем установлен гидроусилитель руля?

да конечно!

у моего товарища один раз заклинил усилитель руля после того как он пересек речку, на сколько они вообще надежны?

Lexx написал:

на разных квадроциклах по разному
с одной стороны усилитель очень полезен, водитель меньше устает, меньше вероятность что выбьет руль из рук, с другой стороны еще один узел от которого зависит доедешь ты до запланированного места или нет
тут каждый решает сам
любое устройство может выйти из строя рано или поздно

сегодня покатался немного.больше 30 км пока не езжу,один раз до 40.загорелся датчик двигателя.приехал в гараж заглушил.квадр постоял минут 20.завожу-ничего не горит.продавец Алексей предупреждал что так будет,говорил можно не волноваться.это так?

Eroha62 написал:

да это так, можно не волноваться
до ТО-1 все чеки проходят
это особенность привыкания к нашему бензину

Здравствуйте Дмитрий.1-ое ТО у Гладиатора по сервисной книжке через 400-500 км,правильно?У других моделей через 300 если не ошибаюсь.

Был момент когда квадр после 10-15 минут езды при остановке глох на холостых оборотах,но посде небольшой перегазовки это пропадало.Думаю что это бензин плохой.Или причина в другом?

Да не волнуйся ты так, обкатка пройдет - будет все хорошо.