Коме того, расширенная фаза перекрытия клапанов (одновременного открытия впускных и выпускных клапанов) позволила улучшить качество продувки цилиндра, что так же положительно сказалось на приросте мощности.
Дополнительно повысить мощность и надежность позволили ряд конструктивных изменений, таких как:
•Твердость анодированного поршня, увеличена на 38% по сравнению с базовой моделью (HRB 8.4).
• Улучшение герметичности поршневых колец цилиндров позволило снизить давления в картере двигателя на 38%:
Теперь давление составляет 0,00127 бар, было — 0,00206 бар при 8000 об/мин
•Уменьшилось просачивание выхлопных газов из цилиндра в картер двигателя до 0.9 л/мин., было — 3.5 л/мин. при 8000 об/мин.
• Уменьшение давления в картере приводит к уменьшению сопротивления поршню при движении вниз.
• Снижение потерь работы масляного насоса в картере двигателя, снижение температуры масла в картере двигателя со 130? до 120?
В вариаторе применен высокопрочный ремень двухстороннего типа: (зубья расположены с двух сторон). Благодаря этому ремень более гибкий и обеспечивает высокую эффективность работы трансмиссии.
Стандартный клиновой ремень имеет ресурс 5000 циклов, в то время как ремень двухстороннего типа имеет ресурс 7000 циклов, увеличение прочности на 40%.
Марка ремня: BANDO
Шкив вариатора:
Применена более высокопрочная конструкция, а так же увеличена надежность и безопасность узла.
|
Мощность: |
29.0 л.с. |
|
Макс. скорость |
140 км/ч |
|
Тип двигателя: |
4-тактный, 4 клапана, керамическое покрытие цилиндра |
|
Объём двигателя: |
278.0 см3 |
|
Охлаждение: |
жидкостное |
|
Топливная система: |
инжектор |
|
Трансмиссия: |
вариатор |
|
Соответствует: |
EURO3 |
|
Передняя подвеска: |
телескопическая вилка 37 мм |
|
Задняя подвеска: |
маятниковая |
|
Передний тормоз: |
дисковый 275 мм |
|
Задний тормоз: |
дисковый 240 мм |
|
Передняя покрышка: |
120/70-14 |
|
Задняя покрышка: |
140/60-13 |
|
Габаритные размеры (мм): |
2165x870x1380 |
|
База (мм): |
1495 |
|
Сухой вес (кг): |
187 |
|
Топливый бак (л) |
12 |
