Производители
Контентные страницы (62)
Записаться на ремонт или задать вопрос специалисту по ремонту...
|
Двигатель |
|
|
Наименование работ |
Стоимость работ (руб.) |
|
Диагностика двигателя квадроцикла |
От 1000 |
|
Ремонт двигателя и КПП со снятием и разборкой |
5000-34000 |
|
Замена цепи ГРМ |
2500-6800 |
|
Чистка и настройка карбюраторов |
От 1700 |
|
Регулировка клапанов |
1700-3400 |
|
|
|
|
Ходовая часть |
|
|
Замена ремня вариатора |
От 1700 |
|
Замена пыльника шруса |
От 1700 |
|
Замена ступичного подшипника |
От 1700 |
|
|
|
|
Тормоза |
|
|
Замена колодок (1 суппорт) |
От 700 |
|
Замена тормозной жидкости |
От 700 |
|
Ремонт суппорта |
От 700 |
|
|
|
|
Сварка пластика |
|
|
|
|
|
Наименование работ |
Стоимость работ (руб.) |
|
Сварка трещин (1 см) |
50 |
|
Сварка креплений |
Договорная |
|
Восстановление недостающих фрагментов |
Договорная |
Лет десять назад подобная мототехника считалась экзотической для средней полосы России. Катание на четырехколесных байках и аэросанях было всего лишь сезонным развлекательным аттракционом.
Сегодня мощные и маневренные машины все чаще приобретают городские и сельские жители. А вместе с ними и проблему – квалифицированный ремонт квадроциклов и снегоходов.
Техника, предназначенная для работы в экстремальных условиях, требует повышенного внимания – своевременного технического обслуживания и частого устранения повреждений.
Куда обратиться за помощью?
Только к профессионалам, специализирующимся в данном направлении. В домашнем гараже выполнить полноценный ремонт снегоходов и квадроциклов нереально. Для обслуживания специфического транспорта требуются особые условия, обеспечить которые может только специализированный сервисный центр.
Условия следующие:
· высокоточная диагностика;
· знание тонкостей ремонта мототехники разных марок и типов – спортивных, утилитарных, туристических;
· наличие профильного оборудования и инструментов;
· использование оригинальных запчастей.
Все это выполняется в Мотоцентре Kvadromania.Ru. Квалифицированные мастера осуществляют ремонтные работы и полное техническое обслуживание квадроциклов и снегоходов.
Что предлагает Квадромания?
Опытные специалисты, вооруженные современной технической базой, качественно и своевременно выполняют задачи любой сложности – от замены масла до максимального тюнинга.
По желанию клиента или по технической необходимости мастера практически заново соберут машину. Если требуется, будет изменен состав комплектующих, и на выходе заказчик получит эксклюзивную модель.
Ремонт квадроциклов в Москве в Мотоцентре Квадромания – это полное сервисное обслуживание, в том числе, эвакуация неисправной техники и обратная доставка владельцу после устранения проблем.
Мотоцентр работает с квадроциклами производства Arctic Cat, BRP Can-Am, Cectek, CFMoto, Baltmotors, Honda, Kawasaki, Suzuki, Polaris, SYM, Stels, Yamaha.
Выполняется ремонт и обслуживание снегоходов Arctic Cat, Ski Doo, Lynx, Yamaha, Stels, Русская механика.
Все необходимые данные поступают из сервис-мануалов, которые запрашиваются у официальных представителей брендов в России.
Мы не обещаем самые низкие цены. Мы гарантируем длительный срок безупречной эксплуатации вашей техники.
Чтобы записаться на ремонт или вызвать эвакуатор звоните по телефону:
+7 (495) 698-61-98 доб. 2
О Компании Русская Механика
ОТКРЫТОЕ АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО
«РУССКАЯ МЕХАНИКА»
Вряд ли в нашей стране найдутся такие, кто никогда хотя бы краем уха не слышал о знаменитых «Буранах», выпуск которых был начат НПО «Сатурн» (ранее — «Рыбинские моторы») в 1971 году. Эти снегоходы, за три с половиной десятилетия разошедшиеся уже 250-тысячным тиражом, и сегодня пользуются высоким спросом, оставаясь одной из самых популярных моделей в нашей стране. Но формально занимается этим уже не сам «Сатурн» а его стопроцентная «дочка», компания «Русская механика», выделенная из состава объединения с единственной целью: поднять изготовление снегоходной техники на принципиально новый, более высокий уровень. Помимо «Бурана», в нашей модельной линейке есть еще одно семейство снегоходов, производимых с 2000 года под названием «Тайга». Основываясь на богатом опыте производства, с 2007 года для Вас мы начинаем выпуск не только зимней продукции и аксессуаров к ней, но и продукции летнего ассортимента: скутеры и мотовездеходы (ATV)!
«Русская механика» — компания молодая, активная и амбициозная. Но наши амбиции базируются на мощном фундаменте общепризнанного авторитета и многолетнего опыта НПО «Сатурн» на ниве производства снегоходов. Сегодня в штате компании трудятся более тысячи сотрудников, осуществляющих полный производственный цикл, начиная от проектирования снегоходной техники и заканчивая ее предпродажными испытаниями.
Основная цель в деятельности наших служб и производственных подразделений — максимальное удовлетворение Ваших запросов и пожеланий!
Для этого предприятие решает целый ряд задач: совершенствование производимой продукции, расширение ее ассортимента, совершенствование фирменной дилерской сети не только в России, но и за ее рубежами: в Армении, Белоруссии, Казахстане, Украине, Чехии и других странах, увеличение выпуска еще недавно дефицитных запчастей и многие другие...
Так, с 2006 года компания вывела на рынок эксклюзивную линейку аксессуаров, предназначенных для «Бурана» и «Тайги», а также коллекцию специальной фирменной одежды для спорта и отдыха.
Но все перечисленное представляет собой так сказать «надводную» часть деятельности «Русской механики», а ее подводная часть состоит в проводимой компанией последовательной локализации наиболее затратных, значительно влияющих на конечную стоимость снегоходов технологических операций. А наименее затратные, но требующие ввода серьезных производственных мощностей, наоборот, отдаются в руки проверенных партнеров. Такая политика проводится с целью контролировать стоимость выпускаемой продукции, сдерживать рост ее отпускных цен. Вряд ли кто откажется от недорогой техники, сравнимой по качеству с импортными аналогами! Чтобы яснее представлять масштабы реорганизации производства, можно сказать, что только в 2006 году «Русская механика» вложила в его развитие более 3 млн. долларов. Приобретенное за рубежом современное высокоточное оборудование позволило резко поднять качество снегоходов и сделало возможным увеличение их выпуска почти в два раза к текущим объемам.
Чтобы не зависеть от сезонного фактора (спрос на снегоходы резко активизируется зимой и существенно падает летом), «Русская механика» в весенне-летний период использует свои производственные мощности для выпуска скутеров и мотовездеходов.
Упрочения рыночных позиций компания добивается не только за счет модернизации, оптимизации и расширения производства, но и за счет регулярного вывода на рынок новых моделей своей основной продукции — снегоходов. Самые последние новинки были представлены на прошедшем в сентябре 2006 года Московском международном автосалоне, где на стенде «Русской механики» посетители выставки смогли увидеть очередную модификацию снегохода «Буран» с обновленным дизайном, а также снегоход«Тайга-Атака», который запущен в производство осенью 2006 года. Его главная особенность — двигатель с жидкостной системой охлаждения, весьма мощный по снегоходным меркам — он развивает 60 л.с., а максимальная скорость «Атаки» превышает 100 км/ч! С такими характеристиками и относительно невысокой стоимостью снегоход способен на равных тягаться с большинством импортных аналогов, оставаясь при этом таким же простым, надежным и необременительным в эксплуатации, как и многие другие снегоходы, созданные для Вас силами нашего коллектива на протяжении минувших лет.
Популярные вопросы по Cectek
|
Q1 « CECTEK » – кратко о компании? |
|
Компания СЕСТЕК специализируется на проектировании и производстве высокотехнологичных мощных ATV ( квадроциклов). Компания СЕСТЕК была основана крупнейшими моторостроительными компаниями Тайваня, CEC и CMC , занимающимися проектированием и массовым производством двигателей и запасных частей для корпораций Mitsubishi , Daimler , группы Nissan - Renault . CEC и CMC в свою очередь входят в состав самой крупной корпорации Тайваня - YL Group , осуществляющей непосредственно производство автомобилей Mitsubishi , Nissan , СМС, поставляемых на обширный азиатский рынок. |
|
|
|
Q2 ATV (квадроцикл) подходит только для гонок? |
|
Не совсем, в некоторых странах, например, в Германии, Швеции и Франции ATV разрешены к использованию на дорогах общего пользования. Помимо применения в гонках или покорения тяжелого бездорожья наши квадроциклы отлично подойдут просто для отдыха на природе или как незаменимые помощники для охотников и рыболовов. |
|
|
|
Q3 Сколько моделей у компании CECTEK? |
|
CECTEK имеет четыре модели ATV на любой вкус. Gladiator и Kingcobra предназначены для использования на бездорожье, а Quadrift и Estoc для движения по дорогам. Отличительной чертой производителя является применение в своих моделях дифференциала повышенного трения, чего покупатель не найдет у других именитых производителей. Благодаря этому при покупке продукции СЕСТЕК можно больше не бояться повышенного износа шин и плохого сцепления с дорожным полотном задней оси квадроцикла. В свою очередь функции переключения режимов 2 WD /4 WD и блокировка дифференциала ( Gladiator и Kingcobra ) предоставляет потребителю дополнительный выбор для использования ATV в самых различных условиях и на самых различных покрытиях. CECTEK с гордостью представляет кадроциклы собственной разработки с сенсационным дизайном и технологиями. Серия будущих моделей предложит ещё более эксклюзивные ATV , несравнимые ни с чем. |
|
|
|
Q4 Какая разница между дорожными и внедорожными моделями? |
|
Внедорожные модели квадроциклов, Gladiator или Kingcobra , всегда имеют больший клиренс и ход подвески, чем дорожные модели, подключаемый полный привод а также шины, специально изготовленные для внедорожных условий. В новейшей модели Kingcobra дорожный просвет составляет 314 мм , благодаря которому можно преодолевать пересеченную местность более легко, чем на конкурирующих квадроциклах. Вместе с тем, модели Quadrift и Estoc позволяют на твердом покрытии легко двигаться со скоростью более 110км/ч. |
|
|
|
Q5 Что означает FDS? |
|
FDS is a four - way drive selector system – система передачи крутящего момента на 4 колеса. Когда транспортное средство входит в поворот, колеса получают различную скорость вращения, поэтому необходим дифференциал для плавного движения в повороте и большего коэффициента сцепления с дорогой каждого колеса квадроцикла. В свою очередь, наличие дифференциала иногда может привести к неуверенному поведению и проскальзыванию колес на бездорожье. Система FDS с функцией блокировки дифференциала это активная и прогрессивная система управления передачей крутящего момента на колеса, которая призвана помочь водителю преодолеть любое препятствие или двигаться по твердому покрытию с максимальной уверенностью, благодаря постоянному надежному сцеплению колес с дорогой. |
|
|
|
Q6 Как использовать функцию “ FDS I ”? |
|
Когда мощность двигателя передается на задние колеса(2 WD ), в нормальном состоянии левое и правое колесо могут вращаться с разной скоростью, например при повороте. При включении на правой рукоятке функции FDS I , левое и правое задние колеса всегда будут вращаться в одном направлении и с одинаковой скоростью, те будут заблокированы друг относительно друга (модель Gladiator , KingCobra ixD ). |
|
|
|
Q7 Как использовать функцию “ FDS II ”? |
|
Когда включен полный привод (4 WD ) и мощность двигателя распределяется на все колеса, при включении на правой рукоятке функции FDS II , левые и правые колеса каждой из осей всегда будут вращаться в одном направлении и с одинаковой скоростью. Вы можете использовать данную функцию на бездорожье, чтобы увеличить проходимость с помощью использования тягового усилия каждого колеса. (4 WD blocked ) |
|
|
|
Q8 Что означает UCS? |
|
UCS – Ultra secure Chassis System . Сверх жесткая рама специально разработана CECTEK для самых разных условий движения. Данный тип структуры корпуса отлично справляется с любыми и даже с гоночными нагрузками, он легок, прочен и безопасен. |
|
|
|
Q9 Какие преимущества у двигателя CECTEK? |
|
В двигателе применены все самые новые технологии имеющиеся у C ЕСТЕК и на мировом рынке. Например, коленчатый вал собран на подшипниках скольжения (аналогично автомобильному), что не только увеличивает в разы ресурс двигателя, но и позволяет двигаться с высокой скоростью продолжительное время. Система впрыска – многоточечная, японской компании Mikuni . Двигатель имеет наибольший крутящий момент в своем классе - 44 Нм уже при 4500 об/мин. Этот показатель лучше, чем даже у более крупнокубатурной техники конкурентов. При этом Gladiator (4 WD ) разгоняется от 0 до 70 км/ч всего за 6,15 с, а Quadrift за 5,2 с. |
|
|
|
Q10 Какие преимущества у системы торможения CECTEK? |
|
Все модели CECTEK поставляются с независимым дисковым тормозом большого диаметра на каждом колесе, который идеально сконструирован для торможения всех 4 колес, в отличии от других брендов ( Renegade 500, Outlander 500), в которых тормозная система как правило представляет собой один внутренний дисковый тормоз, который воздействует только на задние колеса посредством торможения приводного вала и имеет не такую эффективность, как независимый тормоз. |
|
|
|
Q11 Какие особенности у трансмиссии CECTEK? |
|
В связи с особенностями использования квадроцикла, при интенсивной езде или наоборот при слишком медленной, сцепление легко перегревается и изнашивается. Большинство квадроциклов комплектуются традиционным недорогим центробежным сцеплением, которое характеризуется большими потерями на трение и приводит к потере мощности и повреждению определенных деталей, поэтому нуждается в регулярном ремонте и обслуживании. С другой стороны, CECTEK использует специальное не центробежное ( non centrifugal )сцепление системы CVT Variomatic . Оно не теряет своих характеристик в любых условиях движения и полностью передает мощность двигателя, а также не требует обслуживания. |
|
|
|
Q12 Какие преимущества у подвески CECTEK? |
|
Все модели CECTEK поставляются с независимой подвеской вместе с комфортным сидением, лёгким и отзывчивым рулевым управлением и прогрессивным ходом подвески (чем сильнее и продолжительней удар тем жестче становится подвеска), что позволяет сохранять уверенный контроль над квадром на больших скоростях. |
|
|
|
Q13 Почему приборная панель CECTEK сочетает в себе цифровые и аналоговые приборы? |
|
Невзирая на то, что цифровые приборы все больше и больше разрабатываются для новых продуктов, считается, что в некоторых случаях традиционные аналоговые приборы лучше, чем цифровые, подходят для отображения информации. Благодаря этой, совершенно новой приборной панели видимой с любого угла, водители во время напряженного вождения получают достоверную информацию и настоящее удовольствие от вождения. |
|
|
|
Q14 Как часто требуется обслуживание? |
|
Обслуживание очень важно для вашего транспортного средства. Вы можете обратиться к руководству по обслуживанию, чтобы выяснить, какие детали требуется заменить или отрегулировать в определенное время. В руководстве содержится много важных деталей. Периодическая проверка, регулировка и смазка обеспечит максимально возможную безопасность и эффективность. |
|
|
|
Q15 Как много аксессуаров доступно для ATV CECTEК? |
|
В соответствии с различными потребностями наших покупателей, CECTEK разработал много практичных аксессуаров, которые включают передний и задний багажник, защиту для рукояток, ветровое стекло, бампера, лёгкие колесные диски и т.д., более подробную информацию вы можете узнать у ближайшего дилера. |
История и Миссия компании YAMAHA Motor Co.
Основание компании
Yamaha Motor была основана 1 июля 1955 года в Японии. В это время на японском рынке уже существовало 150 производителей мотоциклов, конкурирующих друг с другом. Появлялись все новые компании, старые старались удержать свои позиции, немногие из тех компаний сумели просуществовать до сегодняшних дней. В истории компании вы сможете обнаружить тот соревновательный дух, который зародился в компании в те годы. Этот дух позволил нам стать глобальной компанией, борющейся за звание лучшей на рынке.
Первый мотоцикл Yamaha
Все началось, когда президент компании Nippon Gakki (сейчас Yamaha Corporation), решил создать первый мотоцикл Yamaha с помощью оборудования, используемого при производстве деталей самолетов. Первая модель YA-1 носила прозвище "Ака-tombo", что в переводе значит красная стрекоза. Обладая стартовым капиталом в 30 миллионов иен, 274 сотрудниками и фабрикой, способной производить 200 мотоциклов в месяц, молодая компания вступила на конкурентный рынок. В первой же гонке для YA-1 у подножья горы Фудзи, была одержана победа. После чего сотрудники компании стали жить от одной гонки до другой, работая в команде, разделяя победы и поражения.
Yamaha Motor была основана 1 июля 1955 года в Японии. В это время на японском рынке уже существовало 150 производителей мотоциклов, конкурирующих друг с другом. Появлялись все новые компании, старые старались удержать свои позиции, немногие из тех компаний сумели просуществовать до сегодняшних дней. В истории компании вы сможете обнаружить тот соревновательный дух, который зародился в компании в те годы. Этот дух позволил нам стать глобальной компанией, борющейся за звание лучшей на рынке.
Диверсификация
Глубокие знания компании в двухтактных технологиях привели к диверсификации бизнеса и выходу на рынок подвесных лодочных моторов. В 1970 году компания разрабатывает новый четырехтактный двигатель, объемом 650 кубических сантиметров для мотоцикла модели XS-1. Диверсификация продолжается, Yamaha начинает производство целого ряда продуктов, мототехники, гольф-каров и генераторов. Продолжение последовало вместе с разработкой двигателей для автомобилей и водной техники.
R1
1998 год надолго запомнится многим любителям мотоциклов, поскольку он ознаменовался созданием Yamaha YZF-R1, широко известного как лучшая модель десятилетия класса «суперспорт». R1 подчеркивает подход компании, предлагающий продукты, создающие “Kando”.
Источник
Философия компании
Для общества, для мира…
Yamaha работает для того, чтобы выполнить миссию нашей компании:
«Создать Кандо – действовать в ритме Вашего сердца»
С момента своего основания компания Yamaha Motor работает над созданием продуктов, определяемых концепциями «высокого качества и высокой эффективности», а также «легкости и компактности». Мы продолжаем развивать новые технологии в области двигателей малого объема и обработки стекловолокна, а также технологии контроля и сборки. Можно сказать, что история нашей компании развивается по особому пути: фундаментальным элементом является человек, а создание наших продуктов и другие виды деятельности нашей компании неизменно были направлены на то, чтобы «действовать в ритме сердца» людей. Нашей целью всегда было создание продуктов, которые делают жизнь каждого потребителя более энергичной и насыщенной, предлагая ему более высокую скорость, мобильность и потенциал. Иными словами, наша цель – принести людям больше радости и счастья и создать в их жизни ощущение Кандо – ощущение радостного волнения и глубокой удовлетворенности. Будучи компанией, поле деятельности которой – весь мир, чьи продукты используются на земле, в воде, на снежных полях и в небе, Yamaha Motor стремится «делать более радостной и насыщенной жизнь людей во всем мире», применять все наше мастерство и страсть для того, чтобы исполнять мечты людей и быть теми, к кому они обращаются за «новым Кандо».
Философия компании
Присяга Компании
Миссия компании
Создать Кандо – действовать в ритме Вашего сердца Yamaha – компания, делающая жизнь людей во всем мире более радостной и насыщенной
Принципы управления
- Создавать ценность, превосходящую ожидания потребителей
- Создавать в компании атмосферу, стимулирующую самоуважение
- Выполнять обязательства перед обществом во всем мире
Руководство к действию
В четырех главах нашей корпоративной доктрины «Yamaha Value 21» - «Осознание проблем», «Принятие решений, вызов трудностям, исполнение», «Тщательная оценка» и «Сосредоточенность на долге», а также в 21 конкретном плане действий, содержатся четкие указания относительно нашей повседневной деятельности.
Источник
История компании Bombardier
История компании BOMBARDIER
«Бомбардир», «Бомбардия – кергуду!??!» - говорят разные люди, читая надпись на маленькой нарисованной шестерёнке, на ярко-желтом капоте спокойно стоящего снегохода, гидроцикла или мотовездехода, когда его владелец уже накатался вдоволь и решил сделать небольшой перекур. Как вы уже догадались, речь в данной статье пойдет о всемирно известном лидере в области производства техники для работы и экстремального отдыха – компании Bombardier («Бомбардье»), я подумал, что вам было бы интересно узнать об истории создания этой компании, так как её появление тесно переплетается с возникновением такого чуда техники, как снегоход.
1937
Джозеф-Арманд Бомбардье получает свой первый патент на разработку гусеничной машины для передвижения по снегу. Через некоторое время она получит название "Снегоход В7".
1942
Джозеф-Арманд Бомбардье основывает ООО L'Auto-Neige Bombardier в Валкурте. Компания начинает производить гусеничные машины для передвижения по снегу.
1947
L'Auto-Neige Bombardier строит завод для массового производства своих машин – до 1000 шт./год. Значительный рост производства наблюдается в послевоенное время. Это объясняется успехом, который имели на рынке модели B12 и C18.
1950
В производство запущен снегоход SW MuskegTM.
1957
Дж.-Арманд Бомбардье активно разрабатывает новые модели небольших снегоходов. Сбылась мечта его детства.
1959
Начало выпуска снегоходов серии Ski-Doo®. Дж.-А.Бомбардье первым ставит производство снегоходов на поток.
1962-63
Серия Ski-Doo® модифицируется новыми кожухом из стекловолокна и австрийским двигателем Rotax®, заменившим ранее использовавшиеся Kohler и JLO.
1968
Начата серия Terrain Master. Запущена пилотная линия водных мотоциклов Sea-Doo®.
1969
Акции компании котируются на фондовых биржах Монреаля и Торонто с общим выставлением на продажу в количестве двух миллионов штук.
1970
Приобретение австрийской компании Lohnerwerke GmbH и его дочернего предприятия Rotax-Werk (нынешнее наименование – Bombardier-Rotax GmbH) для производства двигателей Rotax®. Пуск в производство новой линии машин для подготовки и оборудования лыжных склонов SkidozerTM 250.
1971
Начало производства моделей ElanTM, SkandicTM, Valmont и BlizzardTM – модификаций снегоходов Ski-Doo. Реализация машин серии Skidozer SV 200 в рамках программы по повышению безопасности при эксплуатации снегоходов, подготовке и технического обеспечении оборудованной лыжни Operation SnoPlan ("Операция СнегоПлан"). Приобретение торговой марки Moto-SkiTM.
1972
Открытие серии Can-AmTM – мотоциклов для мотокросса, обычных дорожных условий и высококачественных мотовездеходов.
1973
29 августа с конвейера компании сходит миллионный снегоход Ski-Doo.
1974
Компания работает над усовершенствованием технологии производства Ski-Doo, повышением безопасности и удобства в его эксплуатации, внешним видом снегохода; тесно сотрудничает с рядом снегоходных клубов в подготовке маршрутов оборудованной лыжни. В США открыто дочернее предприятие – АО Bombardier Credit. Больше средств расходуется на материально-техническое обеспечение производства линии "Бомбардье" для активного отдыха и туризма. В Валкурте основан и активно работает Научно-исследовательский центр компании.
1981-82
Опытные образцы серии BR-400TM появляются на северо-американском рынке.
1984
"Бомбардье" становится официальным поставщиком гусеничных машин для олимпийских игр в Сараево.
1988
"Бомбардье" становится официальным поставщиком снегоходов и машин для подготовки оборудованной лыжни для олимпийских игр в Калгари. Весной 1988 года запущен в производство гидроцикл Sea-Doo нового поколения.
"Бомбардье" по принципу равноправного партнёрства начинает сотрудничать с финской компанией Nordtrac и приобретает новые мощности по производству снегоходов. Являясь единственными изготовителями снегоходов в регионе, финны поставляют специально адаптированные к европейскому рынку двигатели Lynx®. Руководство и производство компании располагаются в г. Рованиеми. (Сегодня компания является собственностью "Бомбардье" и именуется АО Bombardier-Nordtrac.)
1989
В феврале 1989 года "Бомбардье" приобретает квебекскую компанию Pointe-Claire, имущество и производство гусеничных машин американских компаний Universal Go-Tract и Universal Go-Tract (последняя – в собственности американской Georgia Ltd, г. Уайт, шт. Джорджия).
1991
Начало производства гидроциклов Sea-Doo XPTM.
1993
14 сентября 1993 года в Валкурте выпущен двухмиллионный снегоход Ski-Doo. Разработан снегоход, предназначенный для передвижения в горах и по глубокому снегу.
1994
Начато производства реактивных катеров серии Sea-Doo – SpeedsterTM (два реактивных двигателя, длина – 4,4 м, экипаж – 4 чел.).
1995
В феврале 1995 года расширению линейки продукции для активного отдыха и туризма способствует приобретение квебекской компании AMT Marine Inc., ранее являвшейся поставщиком и партнёром "Бомбардье" в сфере производства реактивных спортивных лодок серии Sea-Doo.
Приобретение Celebrity Boats – американской компании, занятой в производстве лодок.
Выставление на рынок первого водного мотоцикла с высокоэффективной надстройкой – модель HXTM, – за производство которой компания получила приз в категории "Новаторство в сфере производства лодок" на Международной научно-технической выставке морского оборудования и техники International Marine Trades Exhibit & Convention в Чикаго в 1994 году.
Перенос отделения промышленного оборудования компании в Гранби. Приобретение завода и замена устаревшего оборудования.
Начало производства машин нового поколения для подготовки оборудованной лыжни Plus MPTM. В этой линейке применены новые технологии и микропроцессорное управление.
1996
В ноябре 1996 года начат выпуск электромобиля Bombardier NVTM, предназначенного в основном для перемещения в жилых районах южных регионов США.
К линейке спортивных лодок Sea-Doo добавлена четвёртая модель – ChallengerTM.
В производство некоторых серий гидроциклов "Бомбардье" внедряет новейшую технологию D.E.S.S.TM (Digital Encoded Security System), обеспечивающую безопасность с помощью цифрового кодирования.
1997
28 февраля 1997 года очередным производственным достижением компании становится выпуск в Валкурте пятисоттысячного гидроцикла GTITM Sea-Doo. "Бомбардье" внедряет технологию D-Sea-BelTM, обеспечивающую подавление шума, производимого машиной, на 50%.
1998
Снегоходы серии Ski-Doo сорок лет на рынке.
В феврале 1998 года отделение "Бомбардье" по производству продукции для активного отдыха пополняет рынок мотовездеходов прототипом новейшего TraxterTM.
В марте "Бомбардье" празднует 30 лет производства снегоходов Lynx.
В мае изделия отдела "Бомбардье" по производству продукции для активного отдыха приносят компании две награды в конкурсе по достижениям в промышленном дизайне и проектировании Industrial Design Excellence Awards (98 IDEA Awards), организованном Американским обществом промышленных дизайнеров IDSA и журналом Business Week: "золото" – за катер Sea-Doo Challenger 1800 1997 года выпуска и "серебро" – за гидроцикл Sea-Doo XP 1997 г.в.
1999
В январе Bombardier включает отделение Bombardier Services в промышленную группу. Теперь машины являются частью продукции отдела компании по производству продукции для активного отдыха и туризма. В марте журнал «ATV Magazine» назвал Traxter ATV квадроциклом года.
Выгодным вложением средств в рынок мотовездеходов стал пуск в производство второй модели данного класса – DS 650* – для опытных любителей спорта.
Начало производства самого крупного в своём роде водного мотоцикла LRVTM, рассчитанного на четырёх пассажиров.
Объединение усилий в сфере технологий с компанией Mercury Marine способствует оборудованию 5-метровых и более длинных спортивных катеров серии Sea-Doo высококачественными реактивными двигателями M2.
В производство водных мотоциклов 2000 года, в том числе моделей GTXTM DI и RXTM DI, внедряется новая технология прямого впрыска топлива Orbital, позволяющая сократить выброс отработанных газов и повысить октановое число топлива. Теперь вся линия гидроциклов этого года выпуска оснащена системой подавления шума D-Sea-Bel.
За непревзойденное качество, дух новаторства и вдохновение, проявленное при проектировании наводной линии Sea-Doo, компания награждена призом "Дизайн десятилетия" Американским обществом промышленных дизайнеров IDSA и журналом Business Week.
2000
В январском номере журнала Watercraft World водным мотоциклам XP присуждено звание "гидроцикл века".
В феврале в Японии с целью продвижения продаж гидроциклов и катеров серии Sea-Doo, снегоходов Ski-Doo и мотовездеходов Bombardier ATV создаётся дистрибьюторское общество.
В апрельском номере журнала Watercraft World водным мотоциклам RX DI присуждено звание "гидроцикла года". По мнению журнала, именно эта серия дала начало новому тысячелетию в своей индустрии.
Журнал Snowest назвал снегоход Summit 700 Highmark "горным снегопроходцем года" (Mountain Muscle Sled).
2001
Справочник по мотовездеходам 2002 г. назвал BombardierTM Quest 650 и DS650 Baja "квадроциклами года".
В августе компания выставляет очередное творение для активного отдыха – гидроцикл GTX – с четырехтактным двигателем 4 TEC, оснащённым системой O.P.A.S.TM (независимый усилитель рулевого привода).
В июне линейка продукции компании для активного отдыха и туризма награждается двумя наградами в категории "За качество в промышленном дизайне и проектировании" в конкурсе по достижениям в промышленном дизайне и проектировании IDEA в 2002 году. За спортивный катер Islandia "Бомбардье" получает "золото", за квадроцикл DS650 – "бронзу".
Май – дебют компании: демонстрация новой техники с подвесной системой расположения двигателей в Стуртеванте, шт. Висконсин.
9 мая с конвейера компании в австрийском г. Гунскирхен сходит пятимиллионный двигатель.
В апреле отдел компании по производству техники для активного отдыха (Bombardier Recreational Products) объединяется с лидером северо-американского рынка по сбыту морских техники и оборудования без посредников – компанией Overton.
В марте Bombardier приобретает имущество обанкротившегося производителя подвесных двигателей – компании OMC.
2002
В ноябре Bombardier демонстрирует четыре новые модели квадроциклов: OutlanderTM 330 H.O. (4x4 и 2x4), OutlanderTM 400 H.O. (2x4) и OutlanderTM 400 H.O. XT.
Тогда же отдел компании по технике для активного отдыха производит величайший за 40 лет фурор на рынке снегоходов – серия радикальных моделей Ski-Doo® REV.
Снегоход Bombardier Ski-Doo® MX Z-REV неоднократно появляется на экране в новом фильме "бондианы" – "Умри, но не сейчас".
Также в ноябре гидроцикл Bombardier Sea-Doo® GTX 4-TECTM 2002 г.в. выигрывает престижную награду – "Серия гидроциклов года" – от журнала Watercraft World.
В июле Альваро де Маричалар устанавливает мировой рекорд по пересечению Атлантического океана (более 10.000 морских миль) на гидроцикле Bombardier Sea-Doo® XPTM.
6 июня отдел Bombardier по производству средств для активного отдыха занимает новую нишу на рынке, выпустив мотовездеход Traxter® MAX – первый и единственный в своём классе квадроцикл для двух пассажиров.
10 апреля Национальная ассоциация производителей морской техники и оборудования присуждает компании награду в категории "За новаторство" за четырёхтактный гидроцикл Sea-Doo® GTX 4-TECTM.
В марте Bombardier демонстрирует очередную новинку – технологию полупрямого впрыска для двухтактных двигателей. С её помощью в таких моделях снегоходов, как Ski-Doo® с двигателем Rotax® 800 2-TEC® SDI, выброс углеводородов сокращается на 50%, а расход топлива уменьшается на 25%.
15 февраля Bombardier получает престижную награду "Выбор редакторов журналов о моторных лодках 2000 года" за Sea-Doo® GTX 4-TECTM 2002 г.в.
В феврале компания Bombardier становится официальным поставщиком снегоходов серии Ski-Doo®, машин для подготовки лыжни и мотовездеходов для зимних олимпийских игр в г. Солт-Лейк-Сити в 2002 году.
2003
В июне Bombardier-Rotax Kart RM1 получает престижную награду в области дизайна и проектирования – IF design award.
В мае Bombardier демонстрирует квадроциклы Outlander MAX и Quest MAX – в дополнение к первой полной линейке двухместных мотовездеходов на рынке.
В апреле компания объявляет о продаже группы своих отделений по производству продукции для активного отдыха Bombardier Recreational Products.
В феврале Bombardier Recreational Products начинает производство подвесных двигателей серии Evinrude® E-TECTM – революционно нового поколения менее вредных, менее шумных и более мощных подвесных двигателей.
В январе журнал ATV назвал квадроцикл Bombardier OutlanderTM "мотовездеходом 2003 года".
23 января Bombardier и компания Deere & Company объявляют о формировании стратегического союза с целью разработки новых колёсных машин и технологий для их производства.
О компании Избранное
Наша команда занимается продажей и ремонтом квадроциклов, снегоходов, продажей расходных материалов, запасных частей, дополнительного оборудования, экипировки и прочих полезных вещей. Мы осуществляем доставку техники и сопутствующих товаров по Москве, Московской области и по всей России.
Мы работаем со официальными дилерами, производим квалифицированный ремонт и обслуживание техники для активного отдыха любых марок. Наши механики регулярно повышают свою квалификацию проходя обучение у официальных дилеров.
Мы любим то, чем мы занимаемся и всегда стараемся сделать свою работу так, чтобы Вам хотелось к нам возвращаться снова и снова.
По вопросам некачественного обслуживания просим направлять письма на адрес
Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript
Каждый Ваш отзыв очень важен для нас и позволяет исправлять ошибки в работе.
Задать вопрос по поводу ремонта или сервисного обслуживания
