Более близкое рассмотрение такой разнообразной линейки спортивных ATV от Yamaha все же выявляет в ней одну пустующую нишу. Где же машина для тех гонщиков, которые уже укротили Raptor 90, но еще не готовы оседлать Raptor 250 или Raptor 250R? Yamaha смогла заполнить этот пробел в линейке моделью Raptor 125 для начинающих спортсменов.

Фирма позиционирует Raptor 125 как ATV переходной ступени. Это тот квадроцикл, который привлечет новую аудиторию потребителей. Он позволит начинающим спортсменам постепенно повышать опыт вождения для перехода на более мощные модели. Немаловажным является и вопрос цены. Цена Raptor 90 в США – 2699$,  Raptor 250 – 4599$. Сегодня фактор ценовой доступности более чем актуален. Поэтому Yamaha выпускает на рынок привлекательную модель Raptor 125 по вполне доступной цене – 3399$.

По уровню обслуживания Raptor 125 превосходит подобные молодежные модели других производителей, поскольку Yamaha имеет развитую дилерскую сеть и большое количество сервис-центров. Это фирма с безупречной репутацией. Фактически, Yamaha объявила Raptor 125 долгосрочным брендом. Это значит, что можно рассчитывать на стабильную дилерскую поддержку и отсутствие проблем с  запчастями. И конечно же, фирма предлагает богатый набор аксессуаров для своей новой модели.

Мы испытали Raptor 125 на специальном треке  Ventura Raceway в Южной Калифорнии. Пора взглянуть на него поближе.

Yamaha Raptor 125: двигатель.

Представители Yamaha заявили, что фирма хотела закрепить успех, сопутствующий модели Raptor 250 и добиться на Raptor 125  такой же удельной мощности на единицу массы и такой же отличной управляемости. На Raptor 125 установили обновленный 2-х клапанный двигатель рабочим объемом 124 куб.см. с воздушным охлаждением. За основу этого двигателя взяли силовой агрегат от мотоцикла класса эндуро Yamaha TT-R125 с диаметром цилиндра 54 мм, ходом поршня 54мм и степенью сжатия 10:1.

Более 2-х лет назад инженеры компании обнародовали информацию о том, что испытания показали, что двигатель TT-R может отлично занять место на шасси ATV, но его рабочие характеристики не совсем подходят для квадроцикла. Поэтому с этим двигателем на Raptor 125 установили карбюратор Mikuni BSR с 29 мм дроссельной заслонкой, другую выхлопную систему и распредвал, характерный для ATV.

Двигатель легко запускается электростартером. Привод на заднюю ось передается с помощью цепи 428 серии с сальниками O-ring. Цепная передача оснащена эксцентриком регулировки цепи. Передаточное отношение трансмиссии -- 14/48 и этого вполне достаточно, чтобы обеспечить наилучший баланс между значительным крутящим моментом на низких оборотах и способностью везти спортсмена с немалым весом. Высокие передаточные числа трансмиссии на этой модели не были главной целью Yamaha, хотя максимальная скорость Raptor 125 вряд ли разочарует.

Фирма позиционирует этот аппарат как спортивный ATV с ручным управлением механической трансмиссией. Другими словами, двигатель на нем явно не от скутера. «Механическая коробка передач позволяет лучше контролировать квадроцикл в меняющихся  дорожных условиях, держать долгий разгон, использовать все возможности двигателя и получить ударную дозу адреналина», -- говорит Тревис Холлинс, менеджер по продвижению продукции Yamaha.

«Вариатор не на это не способен», -- добавляет Стив Батлер, менеджер по испытаниям. «Пять скоростей Raptor 125 подходят для любых ситуаций. Нашей целью было обеспечить этого «хищника» настоящей мощью».

Гонять на Raptor 125 сплошное удовольствие. Хоть он и не обладает сверхмощностью, на нем легко может прокатиться с ветерком взрослый с немалым весом, а это уже о многом говорит. На первой передаче, несмотря на то что она и короткая, можно вполне энергично проходить 90-градусные шпильки на специально построенном Yamaha треке. Большую часть времени мы гоняли на второй и третьей передачах, лишь изредка включая четвертую. Этот резвый малыш любит переключения и езду на высоких оборотах, но всю трассу можно динамично пройти и на третьей передаче.

Мы не смогли протестировать квадроцикл на максимальной скорости в условиях тесноватого трека, где проходила презентация, но не думаем, что машинам начального уровня нужны высокие скорости. Тут большее значение имеет хорошая тяга на низах для лихого прохождения поворотов.

Yamaha Raptor 125: шасси и подвеска.

Хотя Raptor 125  построен на той же раме, что и Raptor 250, он легче его на 13,5 кг. Это достигается тем, что у него меньший двигатель, переработанный дизайн и некоторые другие изменения в конструкции. Теперь на рынке ATV это наиболее легкий квадроцикл для молодых спортсменов. От Raptor 250 ему достались А-образные рычаги передней подвески, задний маятниковый рычаг и амортизаторы.

По заверению Yamaha, такая конструкция подвески обеспечивает вполне агрессивный стиль езды на Raptor 125 и комфортную посадку без боязни опрокинуть его. Передняя подвеска на А-образных рычагах имеет ход 190 мм, а амортизаторы имеют пять настроек регулировки жесткости. Амортизатор заднего маятникового рычага имеет пружину с регулируемым преднатягом. Ход задней подвески  200 мм.

Хотя технически эта модель рассчитана на юную категорию спортсменов, рама ее очень прочная, несмотря на казалось бы не совсем атлетичный дизайн квадроцикла. Одним из тестовых испытаний Yamaha было создание условий для падения квадроцикла с 9-метровой высоты с нагрузкой, соответствующей весу взрослого человека. Такие испытания прочности рамы и подвески были ему нипочем, что и говорит о том, что этот малыш выдержит любые неровности трассы и вес взрослого гонщика.

Во время тест-драйва подвеска Raptor 125 выдержала гонщика весом 87 кг и эффективно поглощала все неровности трассы. Хотя сам трек сочетал в себе секцию с гаревым покрытием для мотогонок и трассу для кросс-кантри, квадроцикл чувствовал себя на нем идеально. Несмотря на немалый вес гонщика, агрессивный стиль езды и  участки с разным дорожным покрытием, амортизаторы великолепно отрабатывали любые удары, позволяли на скорости закладывать в повороты и выдерживали многочисленные прыжки. Все же ширина  квадроцикла в 1,1 метр  показалось нам недостаточной для прохождении крутых поворотов, но где-нибудь в густом лесу она будет в самый раз.

Yamaha Raptor 125: шины и тормоза.

По управляемости и сцеплению с дорожным покрытием Raptor 125 также отличается от Raptor 250. У него новые шины другой размерности и с другим рисунком протектора. «Вместо того, чтобы установить шины от Raptor 250, мы использовали задние шины с уменьшенной ротационной массой, чтобы двигателю было проще их прокручивать. Так он может выдать больше оборотов и обеспечить захватывающие заносы в поворотах», -- объясняет Батлер.

Передние шины Maxxis размерностью 19 на 6 дюймов. Они очень похожи на другую модель покрышек Maxxis – Razr Cross. Задние 18-дюймовые шины абсолютно новой модели, со специально разработанным для Raptor 125 рисунком протектора. Они универсальны для различных дорожных условий и посажены на 8-дюймовые диски.

Тормозные диски и суппорты тоже меньшего размера. Это нововведение также призвано снизить вес квадроцикла и кроме того означает снижение тормозного усилия, передаваемого на переднюю ось. Однако, передние тормоза надежны и легко могут остановить аппарат. Также имеется ручной тормоз, как на других моделях линейки Raptor.

Испытание качества сцепления с дорогой и управляемости, которое мы провели для задних шин заключалось в том, чтобы на большой скорости заложить в затяжной поворот на треке. Разгон перед этим поворотом, изрезанном колеями, лучше было осуществить на третьей передаче. И Raptor 125 не разочаровал. Он продолжал наращивать обороты и можно было не беспокоиться о сбросе газа и отлично держать управляемый занос. Квадроцикл преодолел этот поворот как по маслу. Несомненно, в этом заслуга 18-дюймовых задних покрышек с короткими бортами. Единственный раз, когда квадроцикл немного вышел из-под контроля – при попытке вхождения в затяжной поворот на глинистом участке трека. Тогда двигатель взвыл и колеса сорвались в пробуксовку.

Yamaha Raptor 125: эргономика и дизайн.

«Наша модель нацелена на гонщиков, которые только приобретают навыки в спортивной езде и эргономика кузова квадроцикла вполне отвечает их потребностям», -- говорит Холлинс.

Хотя Raptor 125 рассчитан на райдеров начального уровня, профессионалы также не будут разочарованы.

Для улучшения эргономики положение руля было изменено. После исследования различных вариантов расположения руля и его изгиба, инженеры приняли решение сместить руль на 19 мм вниз и на 13 мм назад по сравнению с его положением на Raptor 250. В сочетании со сверхнизким расположением седла  – 71 см (оно короче на 1.3 см чем у Raptor 250) гонщику обеспечена спортивная посадка и низкий центр тяжести.

Raptor 125 имеет собственный оригинальный дизайн, сдвоенную 35-ваттную фару и передний клюв не совсем характерный для облика линейки Raptor. Но нам нравится модернизированный дизайн этой модели. Raptor 125 можно приобрести в кузове из синего пластика. Кузов с цветовым решением белый + синий  предлагается в качестве опции, и помимо всего украшен аэрографией, стиль которой также можно выбрать.

Несмотря на свои малые габариты,  ATV начального уровня Raptor 125 способен обеспечить превосходный комфорт. Даже гонщики с весом 105 кг и ростом под два метра остались довольны гонкой. Обычно на малогабаритных спортивных квадроциклах утомление от езды наступает после часа в седле, но на Raptor 125 можно с комфортом гонять хоть весь день. Объем топливного бака – 9,1 литр, так что можно не думать о постоянной дозаправке.

125-кубовый прорыв.

Raptor 125 первый в своем роде квадроцикл, который способен составить серьезную конкуренцию  ведущим производителям  спортивных ATV для начинающих. Это подлинно спортивный аппарат с практичной подвеской и надежной пятискоростной механической трансмиссией. Он не оставит равнодушными любителей скоростного экстрима. Эта модель способна порадовать любого, и по цене и производительности подойдет всем – и новичку с толстым бумажником, и профи, рассчитывающим на небольшой бюджет.

Не менее важно то, что Yamaha своими моделями Raptor 125 и Raptor 250 дала новую жизнь рынку спортивных ATV. Подрастающее поколение спортсменов может оттачивать навыки экстремального вождения благодаря появлению этих моделей квадроциклов. Raptor 125 может стать хорошим стимулом для здоровой конкуренции в сегменте спортивных квадроциклов. Теперь многие гонщики, включая профессионалов, могут позволить себе бюджетную модель, которая обеспечит им отличный комфорт в сочетании с великолепными техническими данными.

По материаллам издания ATV Magazine